（台北訊）荷姆茲海峽能源運輸正逐步回升。卡達液化天然氣（LNG）船舶進出海峽的數量升至兩個多月來最高水準，沙烏地阿拉伯也同步增加波斯灣原油裝運，讓持續緊張的全球能源供應稍微獲得喘息空間。
根據金融媒體整理的船舶追蹤資料，過去一週至少有兩艘載滿液化天然氣的運輸船駛離波斯灣，另有至少兩艘LNG船通過荷姆茲海峽進入灣區。其中一批液化天然氣已啟程前往印度西岸，反映卡達正逐步恢復對外供應。
針對近期船運動態，卡達國營能源公司QatarEnergy尚未作出公開回應。
出口尚未恢復正常水準
這是7月初以來，卡達LNG海運最明顯且持續時間較長的一波回升。當時一艘與卡達有關的船舶遇襲後，卡達經由荷姆茲海峽出口液化天然氣的活動幾乎停頓，全球市場也開始擔心供應中斷。
目前船運量雖然增加，但與衝突發生前平均每天約有三船LNG離港的情況相比，仍有相當大的差距。因此，這次回升只能視為航運逐步恢復，尚不能代表供應已完全正常。
隨著北半球冬季接近，歐洲與亞洲正進入天然氣採購旺季。市場需求增加，加上運輸安全仍有不確定性，近期兩地天然氣價格已攀升至2022年以來高點。卡達若能持續增加出口，有助降低買方搶購壓力，也可能為能源價格帶來部分緩和作用。
沙國原油重新轉向波斯灣出口
除了卡達恢復LNG運輸，沙烏地阿拉伯也加快從波斯灣港口裝運原油。衛星影像資料顯示，週二有多艘大型油輪停靠沙國主要石油出口設施，合計裝載能力約達1,200萬桶。
此前的週日，當地港口已創下至少自6月以來最繁忙的一天。隨後仍有新船陸續進港，完成裝油的船舶也相繼離開，顯示沙國目前正以較快速度安排原油出貨。
東西輸油管道進入初步恢復階段
沙國增加波斯灣出貨量，主要與東西向輸油管道本月初遭襲停運有關。這條管道原本可將原油輸往紅海沿岸，減少對荷姆茲海峽的依賴。管道關閉後，部分出口只能重新轉往波斯灣港口裝船，再經荷姆茲海峽運出。
知情人士表示，這條重要管道目前已開始恢復輸送，但仍處於初期階段。沙烏地阿美本週另向亞洲買家出售約10艘或更多超大型油輪的原油，預計於10月至11月交付，總量約2,000萬桶。
此外，沙國上週已出售約6,000萬桶原油，其中多數安排在荷姆茲海峽外進行船對船轉運。卡達LNG與沙國原油運輸同時增加，短期內有助穩定市場供應，但荷姆茲海峽安全情勢仍是影響全球能源價格與航運安排的重要因素。