美國與伊朗衝突持續升高，全球重要能源航道荷姆茲海峽的航運風險快速增加。根據海事分析機構Signal Group統計，截至7月15日，荷姆茲海峽周邊共有728艘油輪，其中空載394艘、滿載334艘，顯示大量船舶正在波斯灣與阿曼灣等待進一步消息。
資料顯示，波斯灣內有168艘空載油輪及175艘滿載油輪；荷姆茲海峽以東的阿曼灣，則有226艘空載油輪與159艘滿載油輪。空載船舶中，包括115艘超大型原油運輸船，每艘最多可裝載約200萬桶原油，另有多艘蘇伊士型及阿芙拉型油輪。
大型油輪通行量大幅下降
自7月初區域緊張情勢再度升高後，船東與船員通過荷姆茲海峽的意願明顯降低。船舶追蹤資料顯示，7月初平均每天約有8艘超大型油輪通過海峽，目前已降至每天約2艘。部分日期甚至只有4艘商船通行，液化天然氣船也曾連續多日未見出海。
荷姆茲海峽平時承擔全球約五分之一的石油貿易，也是卡達與阿拉伯聯合大公國出口液化天然氣的重要通道。如今運輸受阻，已有多艘裝滿液化天然氣的船舶滯留波斯灣，形成大量浮動庫存。若通行限制持續，產油國與天然氣出口國可能因儲存空間不足，被迫減少生產。
商船接連遇襲推高航運成本
近期阿曼外海與荷姆茲海峽附近接連傳出商船遇襲與起火事故。希臘船東旗下兩艘油輪遭不明彈藥擊中，其中一艘機艙起火，船員緊急撤離。另有阿聯酋大型油輪遇襲，造成人員傷亡。
國際海事組織指出，自2月底以來，荷姆茲海峽附近已發生多起襲船事件，商業航運安全持續惡化。船東除了擔心船舶受損，也面臨戰爭保險費、船員津貼與油輪租金同步上升的壓力。部分公司已考慮暫停通行、改道或要求軍事護航。
替代運輸能力仍然有限
部分原油原本可透過阿曼灣進行船對船轉運，避免油輪直接穿越高風險海域，但近期相關作業同樣減少。沙烏地阿拉伯雖已增加經由紅海延布港出口原油，但市場也擔心葉門胡塞武裝可能干擾曼德海峽航線，使紅海成為另一個高風險能源通道。
波斯灣產油國7月上半月的原油出口曾一度回升，但隨著衝突再度升級，船舶通行速度明顯放慢。若荷姆茲海峽、阿曼灣轉運及紅海航線同時受到影響，全球原油、液化天然氣與成品油供應都可能面臨更嚴重的物流瓶頸。
市場目前正密切關注區域軍事行動、船舶遇襲情況與航道安全。若大型油輪與液化天然氣船長時間無法正常通行，國際油價、天然氣價格、海運費與戰爭保險成本都可能進一步上升，並加大全球通膨與能源供應的不確定性。