財經快訊、李振麟
根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新一期數據出爐，航運指數下跌83.69點至1114.52點，週跌幅高達6.98%，連續第4週下跌，顯示全球航運市場面臨嚴峻壓力。
四大主要航線全面走跌，其中美西線運價單週暴跌逾一成，歐洲線更跌破每TEU（20呎櫃）1,000美元的關卡。
歐洲線：每TEU運價跌至971美元，週跌幅7.69%
地中海線：每TEU報價為1,485美元，下跌153美元，跌幅9.34%
美西線：每FEU（40呎櫃）降至1,460美元，單週暴跌176美元，跌幅高達10.75%
美東線：每FEU為2,385美元，下跌172美元，週跌6.72%
近洋航線方面，遠東至東南亞每TEU微跌4美元（跌幅0.94%）；對日本與韓國航線價格持平。
臨近中國「十一」國慶假期，航商為穩住運價紛紛啟動「停航保價」策略。全球航運龍頭馬士基（Maersk）宣布，其TP9亞美西服務自9月下旬起至年底停航，原定10月僅有3班也取消，如今升級為整季撤班，力度罕見，顯示全球貨運交易情況極度不佳。
除馬士基外，Ocean Alliance、THE Alliance、Gemini（馬士基／赫伯羅特）、MSC等也大規模取消第40至44週的航班，涵蓋範圍包括美西、美東、墨灣及亞洲至歐洲路線，顯示市場正主動以削減艙位以撐住運價。
根據Drewry世界集裝箱指數（WCI）9月11日資料，每40呎櫃運價為2,044美元，週跌3%，目前已連續13週回落。儘管太平洋航段有反彈，但亞洲至歐洲線仍表現疲軟。如今美西與美東即期運價因減班下，曾短暫週漲17%與10%，顯示減班政策對美線效果較佳。
關稅政策干擾 中美海運費暴跌五成 美中貿易緊張及關稅政策反覆衝擊航運市場。中國至美西海運費自6月初高峰期6,000美元，大幅下跌僅約2,500美元，跌幅逾五成。
尤其是川普將中國商品關稅一度提高至145%，重挫進口動能，儘管後續調回30%引發短期補單潮，但整體復甦力道還是不如預期。
如今，第四季全球主線運力已進入「主動去庫存」階段。太平洋航線靠減班撐價，亞歐線則調整頻率避跌。
雖短期內運價或受支撐，但整體航班不穩定下，恐將導致倉儲與換艙壓力升高。