財經新聞評論 / 李振麟
日本汽車大廠 三菱汽車（Mitsubishi Motors）表示，2025 會計年度財報預測，將由先前400 億日圓大幅下修至100 億日圓，削減高達75%。主要原因來自於美國汽車進口關稅衝擊、全球銷售前景陷於停滯惡化，以及行銷支出增加所致。
同時在營運層面，三菱全年經營溢利預測，從 1000 億日圓大幅下調至700 億日圓，削減幅度高達三成，顯示核心業務承受壓力日益加劇，全年營業額亦從由 2.95 兆日圓下調至 2.86 兆日圓，更是凸顯出目前市場銷售動能不佳。儘管整體公司獲利能力下滑，但三菱仍維持股東回饋承諾，預計全年派發每股合計10日圓股息，希望能保持股利政策，向市場釋出財務穩健訊號。
受到川普關稅政策衝擊影響，汽車產業經營壓力加劇，三菱財測調降並非單一事件，而是全球汽車產業皆面臨同樣情況，2025 年的車市挑戰如下：
美國市場：關稅政策帶來高利率環境，已經造成消費者對於購車需求意願降低，日系與歐系車廠形成直接衝擊，部分品牌已被迫調整市場售價，壓縮利潤空間。
歐洲市場：能源成本高漲，再加上嚴格碳排放法規，加快電動車腳步。然而，市場消費者對於電動車（EV）接受意願不如預期，導致庫存壓力持續上升。
中國市場：雖然推動補貼政策，但是當地車企激烈競爭並大打價格戰，進一步壓縮毛利率空間，也影響進口品牌市佔率。
全球汽車產業正處於電動化與智慧化轉型階段，各大車廠紛紛投入巨資研發 EV 與自駕技術，但是市場回報率有限，財務營運壓力也愈來愈明顯。對於三菱而言，傳統的燃油汽車仍佔營收大宗，在新舊車種交替過程中，所承受的衝擊壓力更為直接。
李振麟分析指出，美國關稅政策對於日系車廠打擊最為明顯。如今三菱之外，豐田（Toyota）、本田（Honda）、馬自達（Mazda） 等品牌，也開始重新評估美國市場的銷售價格與策略。在面對關稅持續衝擊下，勢必迫使轉向於墨西哥、東南亞 或其他地區建廠，以規避貿易壁壘，同時也開發新的消費市場。今日全球電動車市場，特斯拉、比亞迪等廠商已具有全球性規模優勢，勢必壓縮傳統車廠市場空間。若三菱無法加速在電動車與新能源技術佈局，未來恐將很難再守住市場競爭力。全球汽車產業皆面臨共同性難題，未來三菱能否能夠透過新產品策略與電動化布局，逆轉頹勢重拾動能，找出新商機，仍有待各界觀察。