南韓汽車巨頭現代汽車（Hyundai Motor）積極布局人形機器人與人工智慧（AI）技術，正成為資本市場新焦點，但同時也引發勞資關係緊張升溫。
現代汽車工會近日公開警告，若公司未經工會同意就部署人形機器人，將可能對勞工就業造成衝擊，並要求資方必須先與勞方達成協議。
現代汽車集團在今年初的消費電子展（CES 2026）上，展示由旗下機器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）開發的最新量產人形機器人「Atlas」，並宣布計畫自2028年起率先在美國喬治亞州新建的智慧工廠部署，之後逐步擴展至全球生產基地。
公司高層指出，人形機器人的主要用途是執行高風險與高重複性工作，例如零件分類與搬運，以降低員工體力負擔並提升生產效率。
然而，這項被視為「實體AI革命」的重要技術進展，如今卻成為勞資衝突的新導火線。對此發展情勢，現代汽車工會在內部文件中強調，任何搭載新技術自動化設備或機器人導入工作場所前，須先經過勞資協商，否則將可能影響工人權益與工作安全。
部分員工也表達不安情緒。有員工指出，隨著具備觸覺感測與高負載能力的人形機器人逐漸成熟化，本經由人類負責的引擎安裝、變速箱組裝等傳統核心製程，未來恐怕將不再屬於人類專屬工作領域，令人擔憂到底能否還能保有現有職位到退休。
AI與機器人題材推升估值 現代汽車市值攀升至韓國前三大
儘管目前勞資爭議逐漸升溫，資本市場對於現代汽車科技轉型前景仍然是持續看好。
由近期現代汽車股價單日大漲16%，收在48萬韓圓，創下自2021年初以來最大單日漲幅，就可清楚判斷這項政策的發展遠景對於市場的期待。
如今這波股價漲勢已經大幅推升現代汽車市值，超越LG新能源，成為韓國股市市值第三大企業，僅次於三星電子與SK海力士。
反映出投資人將其視其政策為「AI與機器人概念股」，而非僅傳統汽車製造商。
現代汽車亦計畫未來每年將在全球量產約3萬台Atlas人形機器人，顯示對於機器人產業的戰略布局，已經不再停留在研發階段，而是朝大規模商業化邁進。
近期現代汽車與Google DeepMind及英偉達在實體AI領域建立了合作關係，也意味著「Atlas人形機器人」逐步走向商業化的可能性正在提高，市場對其長期價值反映已經顯現在股價之中。
一旦人形機器人正式進入量產與工業部署階段，現代汽車的企業估值模型，勢必將出現結構性轉變。
AI製造革命與就業衝擊的交會點
如今面對工會的強烈反彈，也適時提醒市場，科技轉型雖然是帶來了技術與資本，但更牽涉到勞動、政策與社會共識。
隨著AI人形機器人逐步走向生產線，現代汽車將面臨全球製造業AI革命與傳統就業衝擊交會的關鍵節點，也將成為全球產業觀察的重要指標。