財經快訊、李振麟
隨著中美貿易緊張局勢升溫，雙方互徵港口費正式點燃全球海運戰火，加劇市場對於供應鏈中斷與航運成本上升憂慮。全球貨櫃航運龍頭馬士基Maersk股價暴跌5.9%，反映投資人對國際貿易疲軟與政策風險日益加深擔憂。
馬士基股價上周單日重挫810丹麥克朗，收報13,005丹麥克朗，創下近七週新低，也將年內漲幅壓縮至不足10%。
這波跌勢反映出市場對於全球經濟放緩擔憂，特別是歐美製造業數據持續疲弱、企業與消費者支出轉弱，對於航運需求展望惡化。
航運業具高度週期性，馬士基作為全球貿易風向標，其股價波動可被視為對國際物流需求指標反應。若出口動能持續疲弱，運價恐將面臨更進一步下行壓力，馬士基與其他航商的獲利預測也將面臨下修風險。
根據上海航運交易所資料，上海出口集裝箱運價指數一週內便下跌超過14%。摩根大通分析更指出，遠東至美國西岸的運費自今年第23週高點以來已下跌超過56%，呈現明顯降溫趨勢。
同時，美中雙方加碼互徵港口費也越演越烈並加劇市場震盪。美國總統川普宣布，考慮自11月起對來自中國的進口商品課徵最高100%關稅；中國則反制，自10月14日起對美國船舶加收每公噸400元人民幣的港務費。中美貿易戰惡化下，已經導致多艘油輪航次被迫取消，油輪與散裝船運價同步飆升。
彭博估算，一艘超大型油輪每次靠港成本暴增620萬美元。這將直接影響航運公司利潤，推升全球運價，並迫使企業重新調整供應鏈布局。
此外，川普政府近日亦對聯合國國際海事組織（IMO）施壓，阻擋其減排草案通過，並揚言對支持該協議的國家實施報復性關稅與簽證限制，使得氣候政策與貿易談判也再添變數。
中美航運對抗短期內將直接衝擊馬士基、中遠海運、東方海外等主要國際航商，美方如美森、APL等亦受波及。
反觀台灣長榮、陽明，以及日本ONE、韓國HMM等亞洲航商，因避開中美政策限制，短期內可能受惠，但長期仍需警惕聯盟合作下所帶來的政治風險。
業界人士指出，中美海運戰將重塑全球供需格局，市場或將進入整併洗牌期。政策風險已成航運營運的核心變數，未來中美博弈走向仍將深刻影響全球物流與經濟版圖。
